U20Mn2SiCrNiMo（以下簡(jiǎn)稱U20Mn）貝氏體鋼，是我國(guó)研制的高耐磨高強(qiáng)韌高耐蝕性特種材料。2022年8月國(guó)鐵集團(tuán)頒布了標(biāo)準(zhǔn)：《U20Mn2SiCrNiMo貝氏體鋼軌》（Q/CR913—2022）。

U20Mn貝氏體鋼的抗拉強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率、沖擊吸收功、鋼軌表面硬度、斷裂韌性、疲勞裂紋擴(kuò)展速率、疲勞壽命等性能均優(yōu)于珠光體材質(zhì)鋼軌。

采用U20Mn貝氏體鋼制造的鐵路道岔尖軌、基本軌、護(hù)軌、合金鋼鋼軌組合轍叉，其使用壽命是普通珠光體鋼材質(zhì)鐵路道岔的2倍以上。

U20Mn鋼軌化學(xué)成分中含有鉻鎳鉬等元素可迅速形成表面鈍化膜，在隧道、沿海等潮濕和鹽霧環(huán)境下，具有很強(qiáng)的耐蝕性。

U20Mn貝氏體鋼為低碳鋼軌，具有優(yōu)良的可焊接性能，在運(yùn)行中出現(xiàn)局部傷損時(shí)，可以在線補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后的性能指標(biāo)與母體各項(xiàng)指標(biāo)相近。

U20Mn貝氏體鋼韌性高和裂紋擴(kuò)展速率低，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，從未發(fā)生脆斷裂紋現(xiàn)象。被譽(yù)用戶為“不斷軌”，安全冗余大。

U20Mn貝氏體鋼道岔產(chǎn)品性能經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)二十年的在線服役驗(yàn)證，產(chǎn)品涉及全路18個(gè)鐵路局和地方鐵路公司，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于提速線路、重載鐵路、城市軌道交通等線路，其使用壽命、性價(jià)比、耐久性少維護(hù)具有明顯優(yōu)勢(shì)；20Mn貝氏體鋼道岔通過(guò)多次國(guó)家重大課題研究和服役驗(yàn)證，經(jīng)歷了30噸軸重萬(wàn)噸大列的服役驗(yàn)證，2022年國(guó)鐵集團(tuán)科信部組織對(duì)U20Mn貝氏體鋼鐵路道岔技術(shù)評(píng)審意見(jiàn)是：實(shí)現(xiàn)了新材料突破，道岔技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先，具有良好的推廣前景。

U20Mn貝氏體鋼突破鐵路軌道應(yīng)用領(lǐng)域急需的高性能新型材料，符合《新材料產(chǎn)業(yè)政策》，道岔產(chǎn)品，節(jié)能降耗、清潔能源、低碳排放、循環(huán)再利用；是國(guó)鐵集團(tuán)重點(diǎn)推廣產(chǎn)品。

   經(jīng)過(guò)多年的課題研究、試制、試鋪、改進(jìn)，終于研制成功U20Mn2SiCrNiMo貝氏體鋼軌及道岔用軌，依托U20Mn貝氏體鋼生產(chǎn)的道岔產(chǎn)品，通過(guò)原鐵道部科研成果鑒定和國(guó)家課題研究，在全路不同工況下廣泛應(yīng)用，應(yīng)用效果良好，表明該材料具有高安全性、高強(qiáng)韌性、高耐磨性和可焊接性等特點(diǎn)，并形成了《U20Mn2SiCrNiMo貝氏體鋼鐵路道岔技術(shù)條件》和《U20Mn2SiCrNiMo貝氏體鋼軌技術(shù)條件》2個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為U20Mn貝氏體鋼軌快速全面推廣奠定了基礎(chǔ)，也為鐵路提質(zhì)增效和行車安全貢獻(xiàn)一份力量。

                     U20Mn鋼軌                                                                               貝氏體鋼組合轍叉